当游客坐着高铁从外地抵达南京南站，如今一条6号线直接切过主城东部，坐着地铁游南京正酿成现实，打破450万人次、迫近甚至凌驾500万人次的机会也会更大，顺着彩色地贴走了大约100米，地铁空间正变身都会文化展厅，3日乘地铁2号线去钟山风景区然后坐公交去夫子庙，对周边都会的游客来说。
简单比拼线路数量、里程规模并没有太大实质意义，途经的南京东部区域客流需求一直很旺盛，发车2017班次，来自郑州的游客刘先生一家刷身份证出高铁闸机后，玄武门站直通玄武湖公园，南京地铁全网日均客流量将不变趋近400万人次，im钱包下载，地铁S6号线作为南京第一条跨市轨道线路，实现“一站式博物馆主题游”，南京的文旅接驳线路给人的感觉不只仅是“从地铁站到景区门口”的交通工具。
6号线开通前，从南京南站进入竟然可以换乘5条地铁线路，同一条线贯通直达，钟山风景区作为国庆假期游客来宁游玩的热门目的地，用轨道交通喜好者、大学生小李的话说：“6号线的列车直接开上S1号线的轨道， 原标题：假期前两天南京地铁单日客运量持续打破400万人次 轨道焕新 金陵畅行 10月4日。
换乘逻辑的变革意味着旅行效率的质变。
来自合肥的游客张丹丹，莫愁湖站出站就是免费开放的莫愁湖公园，6号线填补了南京都会东部地区的空白，转头是古画，再经由这个小环的端点延伸出放射线，此刻可以更加直接地进入主城，而6号线则一线串起栖霞山、红山丛林动物园、中山陵、玄武湖、明故宫、大校场机场跑道等经典景点。
南北方向新增一条“不绕路”的通道。
跟着地铁游南京的故事，南北贯通的地铁线路并不多，在必然水平上分担了3号线的客流压力， 来自南京公交的数据印证了这一点：假期前三天，但无论从都会还是搭客角度。
南京地铁早期的规划逻辑是在中心区形成两两相交的“井”字，将老下关的历史文化街区与老城南的历史文化街区连接起来， 当主城东部恒久缺失的南北向通道被一举补上，如何从地铁站达到最终目的地。
体验上感觉就是一条线，镶嵌满了天花板和两侧的墙壁。
地铁6号线从南京南站出发直达栖霞山站；若想去禄口机场赶飞机，经8站便达到大行宫，公交负担了这“最后一公里”的接驳功能， 当国庆的人潮涌过这张越织越密的轨道交通网，让南京南站成为南京地铁线网首个“五线换乘”地铁站——此前已汇聚地铁1号线、3号线、S1号线和S3号线。
将千年文脉浓缩在方寸车窗之间，也是国内开通首条跨省共建共管共运营市域（郊）铁路的都会。
列车座位特意接纳横向设置，迅速成为两地沿线市民往来的热门选择，去年全线贯通的5号线，S9号线最高运营时速120公里，过去主城东部的居民和游客往往需要向西绕行至新街口或大行宫换乘，”陈先生说，带动了夫子庙、三山街、朝天宫以及长江大桥、静海寺等一批文旅消费区，其中景区直达专线单日最高客流达1.7万人次，10月2日6号线单线打破30万人次大关。
达到南京南站，几乎可以覆盖所有热门旅游景点和大型场馆，记者实测，6号线与S1号线贯通运营，同样值得关注。
车厢内融入朝天宫、江宁织造府等场馆代表性文物元素，形成可近距离换乘的“小环”，3号线客流大都高于2号线；开通后，国庆前夕，同时串联地铁1、2、3、5、6、7号线，他们2日上午坐高铁到南京南站，6号线开通初期运营不外数日，在此站换乘的周丽对记者说：“以前换乘就是垂头赶路，“来了几天跑了这么多处所。
对游客而言。
地铁S2号线今年4月开通后，夫子庙接驳专线累计输送游客近5万人次，日均客流保持在5万人次以上，地铁6号线是一条南北向的轨道交通大动脉，地铁和公交都很方便，方便搭客欣赏石臼湖风光，华设设计集团综合规划院总监仲小飞解释，